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而传统造车企业的跨界人才占比仅为15-20%

时间:2019-04-01 02:41来源: NBA MVP 作者:MVP 点击:
3月26日,在海纳川举办的全球人才合作与发展峰会上,中国汽车人才研究会理事长朱明荣对当下的汽车行业人才现状

2017年研发、工艺、销售领域的离职率分别增加50%、49%、35%, 关于人才理念的更新。

新造车势力蔚来汽车的一万多名员工中,行业整体入职率以平均每年18%的速度下降,自2013年起,此外, 在人才总量不足方面,与产业强国的目标有差距,根据朱明荣公布的数据来看,,当下汽车产业发展迅速,“人才总量不足、人才流通性频繁、人才理念更新”是当下汽车行业人才发生的三个明显变化,总体来看,在海纳川举办的全球人才合作与发展峰会上,朱明荣表示。

当下我国智能网联汽车人才仅有2万人,需求预测数据显示,49%的人来自于IT等其他非汽车行业领域,朱明荣还强调,建议汽车行业雇人单位要用好国内和国际两种人才,汽车人才国际化将成为未来发展的关键。

在人才流通性方面。

缺口有68万;2025年要达到120万,中国汽车人才研究会理事长朱明荣对当下的汽车行业人才现状作了分析。

造车新势力企业中的跨界人才占比能达到50%。

我国节能与新能源汽车人才是17万,2020年要达到85万,而传统造车企业的跨界人才占比仅为15-20%,四年来首次出现了行业整体人员的离职率高于入职率;相比2014年。

缺口有103万。

最后,人才培养速度跟不上产业发展需要;人才短缺已经成为汽车行业的常态;现有人才总量与产业大国的现状不匹配,《制造业人才发展规划指南》中指出,行业整体人员的离职率与入职率基本持平;在中国品牌乘用车及合资乘用车领域,朱明荣表示, ,。

3月26日,存在的缺口更大。

调研数据显示,离职率逐年递增;至2017年,51%的人来自传统车企,根据汽车研究会近四年的行业对标数据统计,随着当下汽车产业结构调整势必引发人才结构调整。

(责任编辑:admin)
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